Двухместный истребитель Chevrolet [+видео]

Miray получил от модели 1963 года Monza SS компактные размеры и открытый верх, от Corvair Super Spyder 1962-го легкость и стремительность, причем внешне похож на современные реактивные истребители. Двойная решетка радиатора окружена светодиодами и дневными ходовыми огнями.

 

Передние и задние крылья выполнены в духе легендарных автомобилей типа Chevrolet Corvettes. Спойлеры из углеродного волокна улучшают обтекаемость и помогают контролировать сцепление с трассой. Кабина имеет форму алмаза, что заметно на виде сверху.

 

Клинообразные бока кузова выполнены из углепластика и углеродного волокна. При движении автомобиля с включенной подсветкой дна угловые линии создают широкие потоки света, обрисовывающие каждую деталь корпуса. Откидные двери в стиле гоночных авто подчеркивают спортивный характер Miray.

 

 Задние огни расположены в фирменном стиле Chevrolet – под крыльями. Алюминиевые колесные диски спортивного формата: 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние. Внешне они напоминают турбину, что создает иллюзию движения, даже когда скорость Miray равна нулю.

 

Салон автомобиля включает в себя панели из алюминия, натуральную кожу, белую обивку сидений и поверхности под «жидкий металл». Каркас изготовлен из углеродного волокна – легкой, но жесткой конструкции. Двойной гоночный кокпит объединяет водителя и пассажира, как в знаковом Chevrolet Corvette.

 

Видеокамеры заменяют традиционные зеркала заднего вида и выдвигаются из бокового стекла с помощью электропривода. Передняя камера работает в режиме GPS, выкладывая навигационную видеоинформацию в режиме реального времени.

 

Электродвигатель разработан для повышения производительности и экономии. Два мотора мощностью 15 кВт на передней панели питаются от аккумуляторных батарей. Водитель может переключаться на передний или задний привод по своему усмотрению.

 

Дополнительный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом установлен в задней части автомобиля. Система позволяет при отличном крутящем моменте подключать электродвигатель автоматически. Это новое слово в серии компактных двухместных авто.

 

Двойное сцепление устраняет проблему гидротрансформатора. Благодаря этому двигатель стал более компактным и легким. В спортивном режиме переключение скоростей изменяется для достижения максимальной скорости. Система «старт-стоп» настроена на работу с двойным сцеплением.