Эластомерные изделия для безопасности дорожного движения

в этой статье мы хотим рассказать о небольшом сегменте дорожного строительства – об обустройстве дорог изделиями и элементами из эластичных материалов.

    В отчете о работе Правительства Российской Федерации за 2009 год в Государственной думе 21.04.2010 года В.В. Путин привел обескураживающие цифры: в 2009 году в ДТП погибли 20,4 тыс. человек. И в этом же выступлении была поставлена задача повышения уровня безопасности дорожного движения в России до европейского. Следует отметить , что обеспечение безопасности дорожного движения находится под пристальным вниманием всех ветвей и структур власти в странах с высоким уровнем автомобилизации.

Еще в 1982 году, Институтом транспортной экономики Норвегии был издан «Справочник по безопасности дорожного движения». Переработанные и дополненные издания выходили на норвежском языке еще несколько раз, а в 1996 г. «Справочник по безопасности дорожного движения» был опубликован на русском языке.

В 2001 году Институтом экономики транспорта Норвегии и Московским автодорожным институтом (Государственным техническим университетом) – МАДИ (ГТУ) при координации и финансировании Министерством транспорта и связи Финляндии было подготовлено и издано новое русское издание «Справочника по безопасности дорожного движения».

В справочнике рассматриваются 124 мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, приводится оценка эффективности этих мер в снижении количества ДТП, повышения пропускной способности автомобильных дорог и сохранении окружающей среды. Особое внимание уделено экономической эффективности всех мероприятий.

В нашей статье пойдет речь о широко используемых за рубежом изделий для регулирования и организации дорожного движения, изготовленных из эластичных полимерных материалов, в частности из реины и резиноподобных материалов. Одним из способов повышения уровня безопасности движения, снижения количества ДТП, травматизма и смертей на дорогах является принудительное регулирование скоростей.

Рассматривая различные варианты этого способа, будет правильным начать с, теперь уже привычных для нас, искусственных неровностей – «лежачих полицейских» . За границей, в странах «дальнего зарубежья», используется большое количество типоразмеров этих изделий, предназначенных  для различных типов и классов дорог и магистралей, скоростей движения автотранспорта. Искусственные неровности, выпускаемые за рубежом, отличаются по всем размерным параметрам – длиной, шириной и высотой ; различны и способы соединения элементов неровностей, начиная от соединений шпунтового типа и кончая монтажом на едином стержне.

Шумовые полосы одна из разновидностей искусственных неровностей, широко используется за рубежом для установки в зонах нерегулируемых перекрестков. Они устанавливаются на дорогах на определенном расстоянии друг от друга, количество полос может разниться от трех до шести-восьми ,в зависимости от типа магистрали и уровня снижения скорости транспортных средств, создавая при движении по ним эффект «стиральной доски» и, тем самым, вынуждая водителей автотранспорта снижать скорость. Количество ДТП на нерегулируемых перекрестках, оснащенных шумовыми полосами, по данным из  вышеназванного справочника, снижается на 30-50%.

Значительное распространение за рубежом получили различные виды разделителей полос движения – делиниаторов .

Здесь тоже следует отметить, что выпускается и используется большое количество различных видов и типов делиниаторов, отличающихся формой, размерами, весом  и, в конечном счете, назначением. Делиниаторы выполняют принудительную функцию, жестко определяя направление движения транспорта в зонах установки, однозначно и безусловно определяют разделение и разведение транспортных потоков.

Для лучшего визуального восприятия делиниаторы оснащаются сигнальными вешками или столбиками. Эти изделия, предназначенные для разделения полос движения полос движения транспорта, хорошо зарекомендовали себя при оборудования транспортных развязок.

К этому же типу изделий  можно отнести выделители полос движения. Их размерная и видовая гамма также достаточно широка. Наибольшее распространение они получили при необходимости выделения полос движения для общественного транспорта, трамвайных путей, велосипедных дорожек и т.п.

Выделители могут устанавливаться как непрерывной полосой, так и фрагментально на определенном расстоянии друг от друга.

Наряду с линейными делиниаторами и выделителями широко используются точечные разделители движения, причем наибольшее распространение эти изделия получили при установке их на поворотах и виражах .

Точечные разделители отличаются друг от друга диаметрами, что позволяет расширить сферу их применения. Кроме того, в Испании изделия, аналогичные точечным разделителям применяют на полосах дорог в зонах остановок общественного транспорта для снижения скорости и обозначения этих зон.

Установка выделителей полос движения и точечных разделителей носит предупредительный характер. Для лучшего визуального   восприятия делиниаторы оснащаются сигнальными вешками, а выделители и  разделители полос движения сигнальными столбиками различной высоты, что позволяет использовать изделия не только по прямому назначению, но и при необходимости выделения каких-либо зон или участков дорог и околодорожных территорий. 

Необходимо отдельно упомянуть сигнальные столбики, вешки и конуса.

Эти изделия также являются элементами обустройства дорог и предназначены для зрительного ориентирования участников дорожного движения. Столбики выпускаются нескольких типоразмеров; вешки устанавливаются на опоры; конуса предназначены для временного использования и для большей устойчивости оснащаются утяжелителями.

Кроме того на всех упомянутых изделиях размещены световозвращающих элементы. Весьма полезными изделиями при организации дорожного движения являются дорожные световозвращатели. На них смонтированы различные типы оптических элементов. Световозвращатели  устанавливают на дорогах как самостоятельные элементы, либо в сочетании с другими средствами организации дорожного движения для улучшения зрительного ориентирования водителей, для определения направления движения или местонахождения препятствия на дороге, особенно в темное время суток. Корпуса световозвращателей могут быть изготовлены как из металлов и сплавов, так и из эластичных полимерных материалов.

Для обрамления островков безопасности, знаковых зон, каких-либо околодорожных территорий применяются треугольные брусы-бордюры.

 Формат статьи не позволяет рассказать обо всем многообразии изделий рассматриваемого сегмента, применяемых за рубежом, но, тем не менее было бы неправильным не сказать пару слов об изделиях предназначенных для организации и оснащения парковок и паркингов. В этом деле используется довольно значительное количество изделий, начиная от разнообразных колесных отбойников и кончая защитой стен, пандусов,въездных ворот и т.д.

. Очень важным фактором, влияющим на использование этих изделий является то, что вследствие эластичности материалов полимерных изделий значительно повышается безопасность движения. Амортизирующие характеристики изделий, при наезде на них или ударе автотранспорта, смягчают и  гасят силу удара, скорость, предотвращают другие возможные негативные последствия.

. Эта статья, пожалуй, первая попытка у нас провести краткий анализ положения дел в использовании эластичных полимерных изделий в дорожном строительстве и дать возможность читателям и широкому кругу специалистов воочию представит себе поистине необъятное поле деятельности в этом направлении. В статье рассмотрен далеко не полный перечень эластичных полимерных изделий, но тем не менее резюмируя этот обзор можно с уверенностью утверждать, что изделия для организации и регулирования дорожного движения из полимерных материалов получают за рубежом все более широкое распространение и их повсеместное применение позволяет значительно повысить безопасность дорожного движения.

Источник: ООО