Возможно ли создать больше пешеходных зон в Петербурге

В сети частенько появляются новости о том, что в крупных городах Подмосковья решено обустраивать пешеходные зоны. А что - Европа уже давно впереди планеты всей в данном вопросе! Неплохо бы и Петербургу этот вопрос решать поактивней. Однако пока строительство пешеходных зон в Северной столице все еще заморожено. А как все хорошо начиналось! Какие проекты были в планах у Петербургского правительства.

 

В 1998-м была открыта первая пешеходная зона на Малой Конюшенной, а теперь при словосочетании «пешеходная зона» только она и приходит на ум (да еще пара Линий на Васильевском), и не только гостям Питера, но и самим петербуржцам. Должно было быть (по первоначальным проектам) 50 подобных зон до конца 2004 года, но уже 10 лет прошло, а воз и ныне там…

А все почему, комментируют власти, отчасти потому, что использовать такие зоны стали не по назначению, некоторые даже парковаться там умудрялись, отчасти – климат, говорят, неподходящий. Мол, в зимний период (а все мы помним, что лето в СПб длится недолго), убирать сложно такие улицы – тяжелая снегоуборочная техника, реагенты и тому подобное напрочь уничтожают зеленые насаждения, ландшафт и все, что с этим связано. Ну, здесь появляется закономерный вопрос – а что, в Москве погода зимой сильно от питерской отличается? Здесь сразу вспоминается пример с Финляндией по не менее актуальному дорожному вопросу – вроде наши дороги так разбиты и требуют практически ежегодного ремонта из-за пресловутого северного климата и те, кто так говорит, видимо, считают, что в приграничной Финляндии гораздо теплее.

 

Сейчас, кстати, вроде бы начинает появляться информация и о том, что количество пешеходных зон будет увеличено. Вроде бы, прописано это в стратегии «Петербург-2030», однако пугает заоблачная сумма в 650 миллиардов рублей, которая наверняка еще вырастет к тому времени! Хотя, эксперты заявляют, что все окупится – они подсчитали, что благодаря запланированным мероприятиям скорость транспортных потоков на улицах Питера увеличится более чем на 30%, а вот время поездки по городу сократится аж на 40%! Ах, как хорошо было бы добираться на работу меньше пятидесяти минут вместо часа двадцати! Но для этого так много еще нужно сделать… И не в последнюю очередь самим жителям Петербурга – например, перестать парковаться на тротуарах.

 

А еще хочется посоветовать нашим чиновникам анализировать ситуацию получше, а не просто копировать опыт Европы, например, той же Барселоны. Ведь каким бы ни был опыт, пусть даже самый положительный, в другой стране, необходимо помнить и о наших реалиях. Так, к примеру, когда заходит речь о развитии пешеходных зон, все вспоминают о Среднем проспекте Васильевского острова, а он то – городская магистраль и таковой останется как минимум до 2025 года, пока действует генплан развития города. Да и многочисленные авто просто так никуда не денутся в одночасье – людям надо предложить альтернативу, скажем, в качестве общественного транспорта, а уж для того, чтобы автомобилисты пересели в автобусы или на велосипеды, нужно будет очень постараться!