О поддержке отечественного производителя

Производительность труда в российском автопроме одна из самых низких в мире

По телевидению и СМИ  раздаются призывы о поддержке отечественного производителя в условиях кризиса , в частности, российской автомобильной промышленности. Вот только поддержка будет направлена на что? На техническое  перевооружение отрасли и переучивание работников новым технологиям, чтобы выпускать качественные и современные  автомобили, пусть первое время по «отверточным» технологиям, или простая поддержка существующего производства и сохранение уровня сегодняшних  зарплат. Как говорят в Одессе, - это «две большие разницы». Первый вариант давно назрел, вот только хватит средств и политической воли? Второй вариант - это полный тупик, и  «разбазаривание» Стабфонда, который имеет тенденцию к сокращению. Чувствую, все сведется ко второму варианту. А спасать-то уже нечего. О качестве российских автомобилей  мы все знаем, а производительность труда в отрасли одна из самых низких в мире. Сравните показатель годового выпуска машин на одного работающего в автомобильной отрасли: Россия - 2,5; Европа - 9; США - 11; Япония - 16.  Среднемировое значение - 8. Наступило время  все  кардинально   менять в отрасли, а иначе, кризис затянется на неопределенный срок, и справедливо опасаются экономисты,  больно ударит по другим смежным отраслям. Любой кризис ( пожалуй, это его единственное положительное качество)  должен способствовать  «ампутации» всего отжившего. Мне, казалось, правительство это понимает. Смотрите, какие правильные делались заявления осенью  2008 года. «Финансовый кризис - идеальное время для перехода экономики РФ на инновационный путь развития» -  так  заявлял  полномочный представитель президента РФ в СЗФО Илья Клебанов.  Наступило время действовать.

 Юрий Чашин.  http://chash24.blogspot.com/

Источник: Юрий Чашин